Der Youngtimerblog
Eigentlich wollte ich mich ja von meinem E21 trennen. Ich war kaum noch dazu gekommen mit ihm zu fahren und so stand er sich zusehends die Reifen platt. Ziemlich genau seit Herbst 2014 ruhte er auf seinem Stellplatz in der Duplexgarage.
Irgendwie habe ich es das ganze letzte Jahr nicht hinbekommen, ihm eine neue HU zu verpassen und ein Inserat zu schreiben. Irgendwie konnte ich auch nicht. Mein erstes richtiges Auto, dieser ganze Oldtimerkram, alles hat mit ihm 2005 mal angefangen.
Im letzten Herbst ist mir der Griff vom Handschuhfach gebrochen. Bei BMW war nur der Griff ohne Schloss sofort verfügbar, also hatte ich den mitgenommen.
Jetzt habe ich endlich einen Reparatursatz bestellt und musste den Schließzylinder an meinen Schlüssel anpassen. Für knapp 26,- Euro bekommt man etwas Fett für den Zylinder, die beiden Griffhälften, einen Sicherungsring und den Zylinder. Dazu gibt es einen Beutel mit den Plättchen und eine Anleitung.
Heute habe ich die Zeit genutzt, den Werkzeugkasten endlich zu montieren und die Dämmmatte einzukleben. Links ging die alte Dämmung ganz gut ab, rechts leider nur sehr widerwillig. Ich habe auch gar nicht alles entfernt, unter der neuen Matte fällt das sowieso nicht auf. Und zu guter letzt schaut man ja auch nicht ständig in den Werkzeugkasten.
Im Anschluss habe ich das ganze Auto noch einmal komplett gereinigt und gewachst. Leider konnte ich keine Fotos mehr machen, da sich mein Telefon nach Kontakt mit dem Werkstattboden verabschiedet hat.
Zum Bearbeiten des Achsträgers bin ich leider nicht mehr gekommen, da ich noch vor dem ersten Regen wieder in der Garage sein wollte. Nun steht er wieder trocken und sauber unter dem Auto Pyjama in der Garage.
Obwohl bis zur nächsten Hauptuntersuchung noch 6 Wochen Zeit waren, habe ich heute schon einmal die Möglichkeit genutzt, die HU durchführen zu lassen.
Da ich keine Lust hatte, heute auf das Fahrrad zu steigen, war ich mit dem Dicken zur Arbeit gefahren und hatte dann gleich bei der DEKRA die Hauptuntersuchung durchführen lassen. Wie erwartet wurden im Rahmen der Prüfung keine Mängel festgestellt.
Nun stehen den nächsten zwei Jahren Freude am Fahren nichts mehr im Wege. Morgen geht es dann mit dem Achsträger weiter. Aber dazu später mehr…
Die große Kunststoffabdeckung vor dem Kühler ist immer eine praktische Ablage für Werkzeug und anderes. Dementsprechend sieht die Blende mittlerweile auch aus: diverse Kratzer sind auf der Oberfläche zu sehen. In einem Forum stieß ich auf die Kunststoffpolitur von Unipol und hatte mir diese dann gleich bestellt.
Tatsächlich entfernt die Politur kleine Kratzer ganz gut und hinterlässt einen netten Schimmer. Große Kratzer sind auch nach mehrmaligen Auftragen und Polieren nicht ohne weiteres zu beseitigen, aber man kann von einer einfachen Handpolitur auch keine Wunder erwarten. Ich werde die Unipol Politur demnächst noch einmal auf ein paar anderen Bauteilen ausprobieren.
Nachdem ich den Kasten ja schön zum Grundieren vorbereitet hatte [siehe hier], habe ich gestern die ersten Schichten Grundierung gespritzt. Ich hasse Lackieren: Dauernd muss man warten, schleifen, wieder lackieren, schleifen und lackieren, man kommt einfach nicht voran und kann keinen Arbeitsfluss entwickeln.
Leider gab es auch immer wieder Unebenheiten, so dass ich zwei zusätzliche Schichten Grundierung aufgetragen habe, immer unterbrochen von einer Schleifpause. Letztlich hatte ich dann eine recht glatte, homogene Fläche. Eigentlich arbeite ich selten nach Anleitung, aber diesmal habe ich wirklich alles so gemacht, wie vorgegeben. Grundieren und Nassschleifen mit 600er Papier.
Seit dem Kauf steht der Rückbau der Wischerarme und Türgriffe, sowie der Außenspiegel auf die ursprüngliche Farbe auf meiner To-Do-Liste. Einer der Vorbesitzer hatte alles in Schwarz Hochglanz lackiert.
Die Türgriffe sind wieder mattschwarz, genau wie die Wischerarme. Ich habe mir hier die Mühe gespart, alles umzulackieren, sondern einfach Neuteile bestellt. Ein Satz Außenspiegel ist noch in der Lackiererei und wird in Wagenfarbe geduscht.
Leider ist auch der Luftfilterkasten, besser gesagt der Deckel, in einer anderen Farbe lackiert worden.
Da über das lange Wochenende sowieso nicht viel zu tun ist, habe ich also mal begonnen, den Kasten für die Lackierung vorzubereiten. Wo ich gerade dabei war, habe ich dann auch die Klammern so gut wie möglich gereinigt.
Da der Werkzeugkasten nun so gut wie komplett ist, liegt er schon zur Montage im Kofferraum. Einzig der Schaumstoff muss noch vom kleinen auf den großen Werkzeugkasten angepasst werden.
Leider ist das Teil neu nicht mehr lieferbar, so dass ich mich dazu entschlossen habe, von der Zweitheckklappe im Keller die alte Matte auszubauen und wieder zu verwenden.
Nach gut 30 Minuten und vorsichtigem Schaben war sie dann runter. Mit etwas Sprühkleber sollte es dann möglich sein, den alten Schaumstoff weiter zu verwenden. Zur Sicherheit habe ich gleich eine Schablone aus Pappe gebaut, damit man notfalls einen Ersatz schneiden kann.
Jeder der einen Young- oder Oldtimer sein eigen nennt, kennt das: Man sammelt über die Zeit einiges an Teilen an und hortet diese meistens im Keller oder der Garage. Bis die Tür kaum noch aufgeht und man bis unter die Decke alles an Stauraum ausgenutzt hat.
Obwohl die von mir genutzte Fläche nur wenige Quadratmeter groß ist, finde ich beim Aufräumen immer wieder Teile oder Werkzeug, von dessen Existenz ist nichts mehr wusste. Gerade neulich habe ich einen Satz Außenspiegel bestellt, obwohl ich noch Ersatz im Keller hatte.
Da ich keinen festen Platz für Reparaturarbeiten habe, muss ich eine Werkstatt aufsuchen und dort in Selbsthilfe arbeiten. Das bedeutet aber auch, dass man einiges an Werkzeug mitnehmen muss. Bisher fährt also ein Großteil des Werkzeugs im Kofferraum mit und in der Werkstatt angekommen, fehlt dann doch immer genau das, was man nicht eingepackt hat.
Am Freitag habe ich die letzten Teile zum Komplettieren des Werkzeugkastens bekommen. Hier sieht man mal den aktuellen Bestellstand, wenn man sich die Teilenummer 71111115329 bei BMW bestellt.
Das einzige Manko ist, dass die Schraubendreher wohl geändert worden sind, denn diese passen nicht so ganz in die Fächer. Der große Dreher ist zu lang, beim kleinen ist der Griff etwas zu dick. Die Zange hat einen ummantelten Griff, so dass diese ebenfalls nicht in die Aufnahme passt. Ich werde hier einfach den grünen Griffüberzug entfernen, dann sollte das passen.
Seit langer Zeit steht eine zweite Heckklappe im Keller. Erst neulich hatte ich entdeckt, dass diese Heckklappe die Verkleidung mit dem großen Werkzeugkasten hat. Da gab es nicht viel zu überlegen und ich hatte Verkleidung mit Werkzeugkasten unter dem Arm, um sie am Heckdeckel zu montieren. Der Umbau ging binnen weniger Minuten von statten.
Einzig der Werkzeugkasten war noch zu befüllen. Doch was ist da eigentlich alles drin? Der Listenpreis für das Werkzeug liegt bei ca. 130,- Euro. Möchte man das Set gebraucht erwerben, spart man zwar zum Teil Geld, aber oft ist das Werkzeug wahllos zusammengesammelt oder korrodiert. Ein saurer Apfel, aber ein leerer Kasten macht halt auch nichts her.
Vor ein Rätsel stellte mich dann der kleine Schaumstoffeinsatz: Was genau gehört da eigentlich rein? Nach einiger Zeit auf Suchmaschinen hatte ich dann herausgefunden, dass eigentlich nur Sicherungen und Leuchtmittel in die Einsätze gehören. Eigentlich auch logisch, wenn man sich die Formen jetzt ansieht.
Schon seit letztem Jahr liegt ein Lackierset für Bremssättel bei mir im Keller. Weil ich sowieso die Vorderräder zum Reinigen abgebaut hatte, nutzte ich die Gelegenheit um gleich auch die Bremssättel zu bearbeiten. Leider waren diese so stark korrodiert, dass das Abschleifen und Reinigen doch deutlich länger dauerte als angenommen.