Endlich HU geschafft

Bereits im Juni war der Audi zur HU und hat diese dann auch im zweiten Anlauf bestanden. Leider zog beim ersten Versuch die Bremse ungleichmäßig, ich war beim Zusammenbau wohl nicht akribisch genug und der Reibwert von Belag und Trommel war auf der linken Seite ungünstig.

Kennzeichen mit HU Stempel

Ich hatte sowieso noch einen Satz Beläge liegen, so dass ich die Trommel dann einfach noch einmal geöffnet habe und neue Beläge verbaut habe. Danach waren die Werte in Ordnung.

Leider macht sich zweitweise ein lautes Quietschen bemerkbar.

„Endlich HU geschafft“ weiterlesen

Die Ziellinie ist sichtbar

Eigentlich hätte der Audi bereits wieder auf seinen eigenen vier Rädern stehen sollen. Leider hat dies nichts geklappt, da ich abermals ein falsches Radführungsgelenk bekommen habe. Auch die Führungsbolzen für den Bremssättel passten nicht. Das bedeutete, dass an der Vorderachse weiter Baustop angesagt war.

Immerhin ging es hinten weiter. Der Stoßdämpfer links weigerte sich hartnäckig, aus dem Dom zu wandern. Erst mit einem speziellen Zapfenschlüssel konnte ich den Stoßdämpfer ausbauen. Das Radhaus habe ich zumindest im Bereich des Stoßdämpfers von allerlei Sand der vergangenen Jahre befreit. Den Rest muss der Hochdruckreiniger machen.

„Die Ziellinie ist sichtbar“ weiterlesen

Der Motor läuft

Der Audi nährt sich langsam der Fertigstellung. Die Räder sind zusammengebaut und liegen zur Montage bereit. Leider konnte die Bremse nicht komplettiert werden, weil ich einen falschen Satz Führungshülsen für den Bremssattel bekommen hatte. Auch die neuen Radager für die hinteren Bremstrommeln passten nicht. Mit der Montage der Räder war es also erstmal nichts.

Er läuft endlich wieder…
„Der Motor läuft“ weiterlesen

Achsträger und Querlenker

Die Karosserie des Audi ist komplett verzinkt, das ist super. Aber alle anderen Teile, wie Querlenker und Abgasanlage sind komplett verrostet. Also habe ich einen pulverbeschichteten Achsträger mit neuen Lagern besorgt. Das war eine gute Idee, denn die Lager waren schon komplett ausgerissen.

Achslager Audi 80

Der Ausbau ging recht flott, die Achskonstruktion ist simpel und wartungsfreundlich.

Da der Träger komplett demontiert war, konnte jetzt auch gleich die Ölwannendichtung ausgetauscht werden.

Nun muss ich noch auf die passenden Querlenker warten. Wir näheren uns langsam der Fertigstellung und damit dem Segen des HU Prüfers.

Unterboden Audi 80
Achsträger und Anbauteile sind korrodiert.

Zurück zum Ursprung

Beim 3er und 5er ist mehrere Wochen nichts passiert. Dies hat einen simplen Grund: Ich baue gerade an einem Audi 80. Ja, richtig gehört, ein Audi. Ein Kollege hatte den Wagen bekommen, wollte sich aber nicht weiter um die anstehenden Reparaturen für die HU kümmern. Ich habe den Audi dann quasi für einen Euro übernommen.

Was bisher so am Fahrzeug passiert ist, steht hier.

Es wird also auch immer wieder mal Audi Content hier auftauchen. Ein bischen ist es eine Rückkehr zum Ursprung, denn im Grunde begann mein Interesse an alten Autos wie bei so vielen mit dem Käfer und Golf 1. Eines kann ich schon sagen, wartungsfreundlich ist der Wagen. Und die Karosserie ist wirklich gut vor Rost geschützt. Dieser Trumpf ist aber auch zugleich der Malus des Audi. Er wird einfach immer noch als Alltagsauto genutzt und weniger als Klassiker angesehen. Das merkt man auf dem Teilemarkt und an der Fanbase. Schade, ich habe die Kiste schon jetzt lieb gewonnen.