Die Ziellinie ist sichtbar

Eigentlich hätte der Audi bereits wieder auf seinen eigenen vier Rädern stehen sollen. Leider hat dies nichts geklappt, da ich abermals ein falsches Radführungsgelenk bekommen habe. Auch die Führungsbolzen für den Bremssättel passten nicht. Das bedeutete, dass an der Vorderachse weiter Baustop angesagt war.

Immerhin ging es hinten weiter. Der Stoßdämpfer links weigerte sich hartnäckig, aus dem Dom zu wandern. Erst mit einem speziellen Zapfenschlüssel konnte ich den Stoßdämpfer ausbauen. Das Radhaus habe ich zumindest im Bereich des Stoßdämpfers von allerlei Sand der vergangenen Jahre befreit. Den Rest muss der Hochdruckreiniger machen.

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Der Motor läuft

Der Audi nährt sich langsam der Fertigstellung. Die Räder sind zusammengebaut und liegen zur Montage bereit. Leider konnte die Bremse nicht komplettiert werden, weil ich einen falschen Satz Führungshülsen für den Bremssattel bekommen hatte. Auch die neuen Radager für die hinteren Bremstrommeln passten nicht. Mit der Montage der Räder war es also erstmal nichts.

Er läuft endlich wieder…
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Achsträger und Querlenker

Die Karosserie des Audi ist komplett verzinkt, das ist super. Aber alle anderen Teile, wie Querlenker und Abgasanlage sind komplett verrostet. Also habe ich einen pulverbeschichteten Achsträger mit neuen Lagern besorgt. Das war eine gute Idee, denn die Lager waren schon komplett ausgerissen.

Achslager Audi 80

Der Ausbau ging recht flott, die Achskonstruktion ist simpel und wartungsfreundlich.

Da der Träger komplett demontiert war, konnte jetzt auch gleich die Ölwannendichtung ausgetauscht werden.

Nun muss ich noch auf die passenden Querlenker warten. Wir näheren uns langsam der Fertigstellung und damit dem Segen des HU Prüfers.

Unterboden Audi 80
Achsträger und Anbauteile sind korrodiert.