Die ersten Kleinteile sind schon lackiert und mit neuen Schrauben sicher beiseite gepackt. Endlich mal wieder etwas zusammenzusetzen und fertig zu haben, motiviert ungemein, nachdem alles wild verteilt liegt. Nach und nach habe ich einige Neuteile bestellt, damit der Motor wieder komplettiert werden kann. Heute habe ich dann den Zylinderkopf abgebaut.
Mit dem Arretierwerkzeug alles kein Problem…
Oft geht es einfach nur darum, das richtige Werkzeug zu benutzen. Die Zentralschraube der Kurbelwelle ging nach dem Arretieren der Schwungscheibe ganz leicht zu lösen. Damit ging endlich der Kettenkasten unten zu lösen und die Steuerkette raus.
Mit den passenden Stehbolzenausdrehern konnte ich dann auch die verbleibenden Bolzen aus dem Zylinderkopf entfernen.
Es geht also langsam auf die Ziellinie. Der Block als auch Zylinderkopf sehen ordentlich aus, keine Risse oder größere Riefen ersichtlich. So kann es weitergehen.